Прежде чем начать эту запись более-менее старательно порылся в поисковике ЖЖ на тему DeAGOSTINI и их "Великих парусников". Увиденное несколько разочаровало - половина кричит, что все это "овно" и вымогательство, вторая половина пишет, что купили - обзор потом. На самом деле частично правы и те и другие. Да DeAGOSTINI продает журналы за деньги, было бы странно, если бы было иначе - все же Россия не страна добряков и меценатов. Да суммарная стоимость этого парусника выходит мягко говоря не маленькая, еще и скупать все это 2 года нужно, но что-то говорит мне, что парусник будет далеко не один за это время и эти деньги. Если окажусь не прав, то признаю это и извинюсь, хотя в общем то не за что - сам его покупаю. Да в каждом номере деталей кот наплакал (а может и не кот, а может вовсе и не наплакал), хотите все и сразу - добропожаловать в модельный магазин за набором, благо магазинов и наборов сейчас целое море. Из-за этого собственно никто еще толком ничего не написал - писать практически не о чем. Так что на мой взгляд все эти нападки на фирму несостоятельны и только время покажет кто прав. Вообще выскажу свое мнение на счет фирмы. МОЛОДЦЫ! Протолкнули на рынок сразу несколько серий увлекательных тематических журналов, которые не только расширяют кругозор, но и занимают чем-то новым население, а то футбол по телеку лежа на диване с бутылкой пива стал национальным видом спорта уже. Кто-то может возразить и скажать, что информации там почти нет или она для полных чайников. Да оно так, но журналы в первую очередь нацелены на массовую аудиторию, а в массах люди собственно все разные - журнал полный формул и технических подробностей будет интересен профессионалу, а вот школьника средних классов скорее отталкнет. Мнение выразил, теперь обзор. :-)
"Великие парусники" и с чем их едят
Давно уже созрело желание построить корабль, уже были перечитаны кучи блогов и обзоров, но руки до покупки набора все не доходили, и тут так удачно подвернулся журнал. По пути на работу был куплен первый номер, из-за чего весь день приобретение настойчиво отвлекало от работы. Уже вечером дома детали были рассмотрены в мельчайших подробностях, журнал прочитан от корки до корки (хотя надо признать что журнальчик довольно тонкий). И все, почти на месяц все застопорилось, сказался довольно длительный промежуток между 1-ым и 2-ым номерами, и только вчера купил третий номер. Но я никуда не спешу и не собираюсь перестраивать свою жизнь кардинальным образом ради нового хобби.
И так, что же мы имеем после трех выпусков? Разумеется 3 номера журнала, в котором в общих чертах описаны детали судостроения тех времен и история развития кораблей, даны красочные фотографии работ художников того времени (естественно работ, посвященных кораблям). Примерно треть журнала занимают подробные фотографии поэтапной сборки корабля. Со вторым номером журнала был приложен Video CD продолжительностью 30 минут о поэтапной сборке модели галеона "Сан Джованни Батиста". Я не профессионал и не знаток в этой области, но тем не менее сборка на видео мне показалась халтурной (в обшивке корабля кое где видны щели, копийность при сборке тоже страдает). Тут стоит отметить, что один борт корабля будет оставлен без обшивки, что позволит рассматривать внутренности и устройство корабля. Халтура в исполнении при этом вызывает еще большее недоуменее, но кому надо, тот сам все может поправить.
Bот мы плавно и перешли к деталям корабля. Начнем с литых заготовок якорей. Именно в них почему то я вцепился первым делом, чем не мало перепачкал пальцы об чернение. На фотографиях видно, что концы якоря почему-то не симметричны, что отверстие в поперечине якоря слишком большое и поэтому она болтается. В общем надо будет переделать якоря по полной программе, чем, кстати, уже можно и заняться.
Пока что есть только носовая часть фальшкиля. Выполнена она из фанеры. Ровная по всей длине. Пропилы для шпангоутов сделаны аккуратно, что позволяет вставлять последние на нужную глубину и входят они туда очень плотно, так что над дополнительным креплением думать скорее всего не придется.
Шпангоуты. Первое что бросается в глаза так это то, что текстура фанеры от номера к номеру может варироваться. По инструкции шпангоуты предлагают покрасить, что собственно правильно (можно правда попробовать морилку), но надо будет внимательно проследить, чтобы качество и цвет покраски получились одинаковыми у всех шпангоутов (особенно если учесть что с одного борта внутренности будут подробно видны). Точных измерений не проводил, но на глаз заготовки выглядят симметричными. А вот черновая примерка на фальшкиль показала, что садятся они на разную глубину, какие-то уходят за нижнюю кромку киля, какие-то ее не достают. Так же в носовом шпангоуте был обнаружен дифект фанеры, который можно внимательно рассмотреть в моей галлерее.
Палубы и рейки для их обшивки. Пока что заготовки есть только для носовых палуб. Выполнены они довольно сносно, есть небольшое расхождение в симметрии между половинками верхней палубы (1-1,5 мм). Что неприятно, так это глубина пропилов. Если при посадке шпангоутов на фальшкиль расхождение составляет 3-4 мм, то тут палубы гуляю в пределах сантиметра уже. Буду аккуратно вымерять верное расположение палуб, а излишнее усердие изготовилей сверху прикроется рейками настила. Кстати, о рейках. Будучи профаном не могу сказать что это за дерево, размеры же можете определить на фото (для ленивых 0,5х5х200 мм). На мой взгляд реек дано в избытке, что объясняется следующим. В журнале предлагается какая-то уж совсем расточительная и странная система оклейки палуб (сейчас фото делать лень, поэтому расскажу, но обязательно выложу),- берем заготовку палубы, 
без всякого смещения по длинне относительно друг друга вплотную клеим рейки, карандашом разбиваем рейку по длинне на отдельные доски и рисуем гвоздики в местах крепления, после чего все это покрываем лаком. Нет, конечно, если вы совсем ленивый то почему бы и нет, вам никто не мешает делать свой корабль так как вам нравится, но имхо лучше уж сэкономили бы деньги.
Что сильно позабавило, так это наличие в первом номере клея, кисточки и клочка наждаски 5х5 см. Большое спасибо издательству за заботу, но с этим мы бы уж справились и сами. :-)
И так, что же мы имеем после трех выпусков? Разумеется 3 номера журнала, в котором в общих чертах описаны детали судостроения тех времен и история развития кораблей, даны красочные фотографии работ художников того времени (естественно работ, посвященных кораблям). Примерно треть журнала занимают подробные фотографии поэтапной сборки корабля. Со вторым номером журнала был приложен Video CD продолжительностью 30 минут о поэтапной сборке модели галеона "Сан Джованни Батиста". Я не профессионал и не знаток в этой области, но тем не менее сборка на видео мне показалась халтурной (в обшивке корабля кое где видны щели, копийность при сборке тоже страдает). Тут стоит отметить, что один борт корабля будет оставлен без обшивки, что позволит рассматривать внутренности и устройство корабля. Халтура в исполнении при этом вызывает еще большее недоуменее, но кому надо, тот сам все может поправить.
Bот мы плавно и перешли к деталям корабля. Начнем с литых заготовок якорей. Именно в них почему то я вцепился первым делом, чем не мало перепачкал пальцы об чернение. На фотографиях видно, что концы якоря почему-то не симметричны, что отверстие в поперечине якоря слишком большое и поэтому она болтается. В общем надо будет переделать якоря по полной программе, чем, кстати, уже можно и заняться.Пока что есть только носовая часть фальшкиля. Выполнена она из фанеры. Ровная по всей длине. Пропилы для шпангоутов сделаны аккуратно, что позволяет вставлять последние на нужную глубину и входят они туда очень плотно, так что над дополнительным креплением думать скорее всего не придется.Шпангоуты. Первое что бросается в глаза так это то, что текстура фанеры от номера к номеру может варироваться. По инструкции шпангоуты предлагают покрасить, что собственно правильно (можно правда попробовать морилку), но надо будет внимательно проследить, чтобы качество и цвет покраски получились одинаковыми у всех шпангоутов (особенно если учесть что с одного борта внутренности будут подробно видны). Точных измерений не проводил, но на глаз заготовки выглядят симметричными. А вот черновая примерка на фальшкиль показала, что садятся они на разную глубину, какие-то уходят за нижнюю кромку киля, какие-то ее не достают. Так же в носовом шпангоуте был обнаружен дифект фанеры, который можно внимательно рассмотреть в моей галлерее.Палубы и рейки для их обшивки. Пока что заготовки есть только для носовых палуб. Выполнены они довольно сносно, есть небольшое расхождение в симметрии между половинками верхней палубы (1-1,5 мм). Что неприятно, так это глубина пропилов. Если при посадке шпангоутов на фальшкиль расхождение составляет 3-4 мм, то тут палубы гуляю в пределах сантиметра уже. Буду аккуратно вымерять верное расположение палуб, а излишнее усердие изготовилей сверху прикроется рейками настила. Кстати, о рейках. Будучи профаном не могу сказать что это за дерево, размеры же можете определить на фото (для ленивых 0,5х5х200 мм). На мой взгляд реек дано в избытке, что объясняется следующим. В журнале предлагается какая-то уж совсем расточительная и странная система оклейки палуб (сейчас фото делать лень, поэтому расскажу, но обязательно выложу),- берем заготовку палубы, без всякого смещения по длинне относительно друг друга вплотную клеим рейки, карандашом разбиваем рейку по длинне на отдельные доски и рисуем гвоздики в местах крепления, после чего все это покрываем лаком. Нет, конечно, если вы совсем ленивый то почему бы и нет, вам никто не мешает делать свой корабль так как вам нравится, но имхо лучше уж сэкономили бы деньги.Что сильно позабавило, так это наличие в первом номере клея, кисточки и клочка наждаски 5х5 см. Большое спасибо издательству за заботу, но с этим мы бы уж справились и сами. :-)
Заключение
Несмотря на все огрехи, которых я считаю не так уж и много, думаю что журнал и модель "Сан Джованни Батиста" имеют право на существование. Это достойная попытка привнести в наше общество что-то новое, расширить кругозор нашей молодежи. Ведь журнал в первую очередь ориентирован на молодежь, которая только ищет себе хобби, профессионалу-караблестроителю, у которого со стапелей сошло не одно судно, будет скучно. Я же продолжу собирать свой первый парусник, жаль вот только "Автолегенды СССР" упустил. :-)
Комментариев нет:
Отправить комментарий