И так, свершилась мечта идиота,- вчера провел тест-драйв Land Rover Defender 110. Вчера была буря эмоций от увиденного и пощупанного, сегодня постараюсь вернуться с небес на землю и оценить все с рациональной и практической точки зрения.
1. Для начала нас прокатили по Приморскому шоссе. На асфальте машина ведет себя достойно - едет ровно, а всякие вибрации кузова и элементов салона, так хорошо знакомые по уазам, отсутствуют.
2. В районе Ольгино мы свернули на небольшую просеку, где нам продемонстрировали внедорожный потенциал. Потенциал хороший, машина неспеша вразвалочку катит по кочкам, подвеска делает свое дело, двигатель размерянно урчит. В конце была большая лужа и немного грязи. Впечатлило? Нет, но и "трасса" то ничего особенного не представляла, максимум - дикий подъезд на берег реки, когда хочется обойтись минимумом соседей на отдыхе. Наш Буцефал справился бы со всем этим, возможно медленнее, возможно пришлось бы грязь проходить ходом, но справился бы.
3. Вернулись в город и около парка 300-летия я сел за руль. Мой рост 190 см, вес 100+ кг. Испытывал ли я дискомфорт? Нет. Я привык сидеть за рулем прямо, так что командирская посадка для меня привычна. Немного мало места для длинных ног (мне и в пасфайдере для них мало места), но "чОрт! руль и педали сильно смещенны влево!" - это от лукавого. Если вы привыкли водить авто лежа в кресле, придерживая руль двумя пальцами одной руки, а второй ковыряясь в носу, то машина определенно не для вас.
4. Двигатель. "Двигатель, сцуко, слышно". Он тарахтит как трактор и его отлично слышно в салоне, но при этом во время разговора голос повышать не приходится. Вибрации, что от двигателя, что от трансмиссии не ощущаются. Динамика паровозная, и при разгоне надо методично работать ручкой. Это надо учитывать, когда выезжаешь со второстепенной на главную дорогу - рвануть с места, и моментально набрать скорость потока не получится.
5. Салон. Надо признать, что салон аскетичен и все по максимуму функционально, даже сидения во втором ряду имеют развитую боковую поддержку. Отделка сидений, кстати, выше всяких похвал - мягком, уютно и качественно. Пластик отделки салона хоть и жесткий, но тем не менее приятен наощуп. Электростеклоподъемники только для водителя и переднего пассажира, но что-то говорит мне, что самому можно и для задних пассажиров сделать (вообще эта машина - один большой конструктор). Не понравился материал отделки потолка, я честно даже не знаю как его назвать и с чем сравнить. Он жесткий и немного шершавый, видимо какая-то ткань со специальной пропиткой, чтобы легко было мыть. По ощущениям сзади салон тесноват, но тем не менее мне удалось сесть самому за собой (напоминаю, что рост 190 и длинные ноги), хоть места и не осталось, но спинка у передних сидений мягкая и колени легко ее продавливают.
6. Внешность дефендера может вызывать только два диаметрально противоположных чувства - он вам или до глубины души симпатичен, или вы его ненавидите. Мне же очень нравится, он брутален и по-своему красив.
Конечно, наше с ним знакомство было недолгим, но тем не менее машина вызывает бурю положительных эмоций. Рассеял ли он все мои сомнения по поводу покупки? Нет, "и хочется и колется". С практической точки зрения это очень спорная машина для городского жителя, но с другой стороны женимся то мы по любви. :-)
Комментариев нет:
Отправить комментарий